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Entusiasmo refinado.

O novo Mazda3 MPS tem um estilo novo e entusiasmante, com um chassis mais aguerrido e motores mais animados, que o tornam um dos mais desportivos e bonitos conjuntos de conduzir. Agora a Mazda alarga a gama do Mazda3 com a nova e emblemática versão da Mazda Performance Series (MPS), que vai acelerar o ritmo cardíaco dos entusiastas de carros desportivos. É uma combinação única entre entusiasmo, divertimento e o pragmatismo de um carro vulgar. Herda assim uma versão evoluída com a alta performance do motor MZR 2.3-litros DISI a gasolina, do anterior MPS, com um design dinâmico, baseado no novo hatchback, que é ainda mais emotivo do que o seu antecessor, uma refinada experiencia de condução, maior conforto e uma extensa lista de novas tecnologias de topo.

O novo Mazda3 beneficia da evolução que foi introduzida no estilo, com a segunda geração do Mazda3 hatchback, que é um dos novos compactos do segmento dos carros desportivos. Com este ponto de partida, os estilistas acrescentaram pormenores de estilo que tornam o novo MPS mais dinâmico e agressivo do que nunca e um dos mais aerodinâmicos da sua classe.

 

Criatividade e facilidade de utilização quotidiana.

No interior, o novo e emblemático compacto é uma combinação única de carácter desportivo com o lado prático. Tão funcional como um Mazda3 normal, tem espaço para até cinco adultos, uma larga tampa deslizante na consola central e bancos que podem ser rebatidos para o transporte de mais bagagem. Ao mesmo tempo, o interior contribui para uma entusiasmante condução. Os passageiros dianteiros estão envolvidos em bancos com mais apoio lateral e nas costas. A alavanca da caixa de seis velocidades manual está colocada 60mm mais acima e mais inclinada na direcção do condutor, o que a coloca mais perto do volante oferecendo uma condução desportiva mais confortável.

Em frente do condutor estão os manómetros, incluindo o logótipo MPS assim como o indicador LCD de potência, colocado entre os manómetros. Este aconchegado habitáculo, com o indicador de potência sobre a performance do motor, tornam a condução do novo MPS uma experiencia única e contribui para uma maior ligação entre o condutor e o carro, a marca da Mazda.

O habitáculo não se resume a ser desportivo, é também fácil de utilizar. Foi criada uma interface homem-máquina (HMI), onde todos os controlos estão dispostos de uma forma natural. Existe um novo mostrador de informação (MID) que, por exemplo, mostra todo o tipo de informação necessária em viagem – colocado perto do campo de visão do condutor, para este não necessitar de desviar o olhar da estrada enquanto conduz – e um novo controlo do sistema MID colocado no volante, para que o condutor possa trocar de informação sem tirar as mãos do volante.

O MID inclui informação do rádio, informações do sistema ou de manutenção do veículo tais como, o volume do sistema para avisos, mudanças entre quilómetros e milhas e até um sistema on/off para mostrar inspecções regulares de pneus, entre outros. Enquanto o computador de bordo mostra a média de consumo de combustível, autonomia e a média de velocidade alcançada. O novo MPS apresenta também uma nova tecnologia mãos livres de acesso ao veículo, existindo também um desportivo botão “Start/Stop” para ligar/desligar o motor.

Materiais em tons negros foram escolhidos cuidadosamente para mostrar qualidade e desportivismo. Os bancos em cabedal têm gráficos vermelhos, os forros das portas são pespontados a vermelho e a base da alavanca da caixa, a consola central e o volante também são pespontados a vermelho. Também incluído de série (dependendo do mercado) está um sistema de som Premium com 10 altifalantes com tecnologia Centerpoint, sistema surround e AutoPilot2 de compensação de ruído da reputada BOSE. Existe também um interactivo controlo das luzes, sistema de iluminação específico e tecnologia mãos livres Bluetooth para o telefone bem como para o MP3 tendo o sistema de som ligações “wireless”.

 

Luzes interactivas e iluminação activa.

O novo Mazda3 MPS tem um novo sistema interior de iluminação, que cria um ambiente convidativo e agradável ao entrar no carro. Com o carro destrancado, o sistema é activado e a luz interior acende. Enquanto isso, as luzes do tejadilho e as laterais vão-se acendendo, tornando a entrada no habitáculo mais fácil. Quando a porta se encontra aberta, o sistema de boas vindas vai-se acendendo, juntamente com as luzes do puxador, dando as boas vindas ao condutor e seus passageiros. Quando o condutor se encontra já sentado, o computador de bordo, de áudio e do ar condicionado, iluminam-se um a seguir ao outro.

O sistema de luz é activo pelo que reage ao toque no ar condicionado e nos controles do áudio. Por exemplo, para o sistema de ar condicionado, nas opções, temos uma luz vermelha que brilha quando se aumenta a temperatura, e uma azul quando se reduz a temperatura.

 

Promessa de divertimento.

Do Mazda3 hatchback, o novo e emblemático modelo recebe a grelha que lhe da um ar mais desportivo. Só este pormenor torna a frente do carro mais atlética, comparado com o anterior MPS, mas os estilistas da Mazda reforçaram isso acrescentando novos componentes e pormenores de estilo que colocam o novo MPS noutro patamar, o que o ajuda a destacar-se em relação aos seus rivais.

Uma nova entrada de ar está agora posicionada no centro do capot, que dá ao Mazda um aspecto agressivo, como também arrefece o carro eficazmente. A frente exclusiva do MPS foi desenhada para conferir um aspecto forte e musculado de um carro veloz. Tem também um pára-choques e guarda-lamas novos, sendo estes mais largos do que as versões normais. Acrescentaram-se umas novas jantes de 18 polegadas, com o mesmo estilo tridimensional que as liga às jantes do RX-8. A grelha frontal e a secção inferior do pára-choques, têm o mesmo acabamento, que lhe dá um aspecto de alta qualidade, estruturados pelos faróis dianteiros - bem mais largos que os da primeira geração do Mazda3 MPS. Estes contêm faróis bi-xenon e um sistema activo (AFS), que os faz girar para melhor iluminação das curvas, funcionando como uma iluminação extra para uma primeira visualização do trajecto.

Dos lados, os estilistas da marca combinaram as linhas vincadas dos painéis laterais do novo hatchback com as asas, o que rebaixa o carro e o centro de gravidade, e lhe dá um ar mais desportivo. Os indicadores de mudança de direcção estão incorporados nos espelhos retrovisores nesta versão MPS. Na traseira, temos uma asa maior e mais larga e farolins com tecnologia LED que conferem um ar mais robusto à traseira do carro.

O estilo exterior do novo Mazda3 MPS não só combina elevado prazer na condução, como também optimiza o desempenho. O ponto de partida aqui é o novo Mazda3 hatchback, que tem o coeficiente aerodinâmico mais baixo do segmento C (Cd) com apenas 0.30. Acrescentando características desportivas como a entrada de ar do capot, os guarda-lamas e as saias laterais, o Cd do Mazda3 MPS sobe para os 0.32, com uma área frontal de 2.217m2.

Para equilibrar, os estilistas da Mazda utilizaram tecnologias com o objectivo de desenvolver novas formas na construção do capot. Na traseira introduziram uma asa que baixa a força descendente para 0.03, o que contribui para uma condução mais estabilizada, especialmente a altas velocidades.

Utilizando alta pressão, a tecnologia de injecção directa de gasolina tem uma série de vantagens em relação aos sistemas clássicos de injecção. O binário do motor 2,3 litros DISI é cerca de 10 por cento superior às 3000 rpm, por causa do efeito de arrefecimento que a gasolina injectada directamente na câmara de combustão produz. O motor é optimizado com a introdução de uma nova entrada de ar no capot da nova geração MPS. A sua eficácia em termos de arrefecimento resulta num suave e linear aumento da velocidade de rotação do turbo que assim aumenta a potência do motor a baixas rotações. O bloco 2.3 litros MZR DISI Turbo debita 191 kW/260PS às 5 500 rpm. Responde rapidamente ao movimento do acelerador graças ao forte binário de 380Nm às 3 000 rpm, com aceleração dos 0-100 km/h em apenas 6,1 segundos e uma velocidade máxima de 250 km/h.


 

Evolução no prazer de condução.

O chassis e a carroçaria do novo Mazda3 MPS são combinados com um avançado sistema de controlo do binário para oferecer uma evolução no prazer de condução. Comparado com o novo Mazda3, o novo MPS foi projectado com uma carroçaria mais rígida e reforços especiais, uma suspensão modificada e pneus maiores. Tudo isto permite que a elevada potência e o forte binário sejam transmitidos ao solo de uma forma que permite um fácil controlo do veículo e divertido de conduzir diariamente. Possui também um dos mais completos pacotes de segurança do segmento com novas tecnologias de segurança activa.

Uma nova geração de carroçarias é utilizada no novo MPS, com a utilização de mais 17 por cento de aço de elevada elasticidade e tensão e reforços especiais. Estes incluem um suporte especial que fortalece as junções entre as torres de suspensão traseiras e a plataforma e um novo em mais largo túnel central. A rigidez da carroçaria comparada com o anterior MPS foi dramaticamente melhorada graças a estas medidas – 15 por cento para a carroçaria e 41 por cento de melhoramento no deslocamento diagonal do portão traseiro.

A nova suspensão de grande performance do Mazda3 MPS tem o mesmo esquema da versão hatchback – estrutura MacPherson na frente e um sistema multi-braços atrás – mas com elementos novos e afinações específicas. Por exemplo, a taragem das molas foi modificada para o novo MPS, e foram incluídos amortecedores especiais com maior dureza. Juntos contribuem para um maior controlo, proporcionando um aumento do controlo do rolamento da carroçaria. Também especiais para o MPS são as barras estabilizadoras, agora com um maior diâmetro e com apoios alargados.

O novo Mazda3 MPS melhora em relação ao seu antecessor e cumpre as rigorosas normas de emissão Euro V, sem qualquer perda de potência ou diversão na condução. A caixa manual de seis velocidades tem cada relação ligeiramente maior do que o modelo original, sendo introduzido um sistema de direcção assistida electro-hidráulico, sendo que ambas contribuem para manter o consumo de combustível no valor mais baixo possível. O novo MPS é também mais leve (cerca de 25 kg), tem um desenho aerodinâmico optimizado para oferecer um baixo coeficiente de arrasto de 0,32, assim como uma nova calibração do motor. Tudo isso resulta numa ligeira melhoria no consumo de combustível (menos 0,1 litro por cada 100 km em ciclo combinado) e 7 gramas menos de CO2 (224 g). O sistema de injecção directa, que oferece uma muito homogénea mistura combustível/ar em redor das velas de ignição, permitiu aos engenheiros retardar o tempo de ignição e aumentar a temperatura dos gases de escape no arranque a frio para aquecer mais rapidamente o novo catalisador de nanotecnologia (ver caixa). O motor é leve, e o turbo de fluxo simples também contribui para isso ao limitar a perda de calor no sistema de escape.

 

 

Mais conforto e segurança, no uso diário.

O novo Mazda3 MPS não só é mais controlável e divertido de conduzir, como também é mais confortável. A dupla saída de escape de aspecto compacto e desportivo é totalmente nova e 10 dB mais silenciosa acima das 5 000 rpm do que o anterior sistema de escape. O actual produz um profundo som desportivo que é mais refinado em comparação com escape de saída única da anterior versão. No interior, os passageiros são agora mimados com um dos mais baixos volumes de níveis sonoros do segmento. O novo Mazda3 MPS tem menos 1,2 dB de ruído de rolamento e o ruído do vento foi reduzido em 6 por cento em comparação com o modelo anterior.

Um forte sistema de travagem é necessário para um compacto desportivo tão poderoso como este. Os discos de travão ventilados da frente são 20 mm maiores (320 mm) do que os das versões convencionais, enquanto atrás os discos são sólidos mas com o mesmo sobredimensionamento (280 mm). O sistema de travagem está equipado com um servo-freio duplo circuito de 8+9 polegadas e um cilindro principal com 254 mm. Estes componentes ajudam a tornar o novo Mazda3 MPS mais controlável através de uma travagem mais potente e estável.

O novo Mazda3 MPS tem uma longa lista de tecnologias de segurança activa de série que ajudam o condutor a evitar um acidente antes de ocorrer. A assistência electrónica de travagem substitui o antigo auxiliar mecânico e funciona com o ABS às quatro rodas e o controlo dinâmico de estabilidade (DSC), tudo como equipamento de série. Estão disponíveis novos faróis bi-xenon adaptáveis (AFS) com sistema direccional que ilumina as curvas à noite (de série ou opcional, dependendo do mercado). O condutor sabe sempre o nível de ar dos pneus com a introdução de um sistema de monitorização de pressão dos pneumáticos (TPMS) (de série na maioria dos mercados). O sistema de vigilância na traseira do veículo (RVM), que alerta o condutor antes de mudar de faixa se um carro se aproxima pela esquerda ou pela direita pela retaguarda ou então no ângulo morto dos espelhos, também é de série, assim como o alerta de paragem de emergência (SEE), que acende as luzes indicadoras de mudança de direcção se o condutor travar forte e repentinamente. Os sensores de estacionamento, também de série na maioria dos mercados, permitem ao condutor estacionar o Mazda3 MPS com grande facilidade em locais apertados.

Galeria.

MAZDA3 MPS MAZDASPEED 2011 01
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MAZDA3 MPS MAZDASPEED 2011 01
MAZDA3 MPS MAZDASPEED 2011 02
MAZDA3 MPS MAZDASPEED 2011 03
MAZDA3 MPS MAZDASPEED 2011 04
MAZDA3 MPS MAZDASPEED 2011 05
MAZDA3 MPS MAZDASPEED 2011 06
MAZDA3 MPS MAZDASPEED 2011 07
MAZDA3 MPS MAZDASPEED 2011 08
MAZDA3 MPS MAZDASPEED 2011 09
MAZDA3 MPS MAZDASPEED 2011 010

 



SIMULAÇÃO PARA INFORMAÇÃO SANTOS DA CUNHA 2 COMÉRCIO DE AUTOMÓVEIS, LDA.. A INFORMAÇÃO APRESENTADA NESTA SIMULAÇÃO NÃO SUBSTITUI A FICHA DE INFORMAÇÃO NORMALIZADA EUROPEIA (FIN) QUE CONTERÁ TODA A INFORMAÇÃO PRÉ-CONTRATUAL.

MAZDA 3 MPS MZR-DISI 2.3 POR 292,04€ (+€3,00 COBRANÇA), TAEG 8.9%, PRAZO 120 MESES, CAPITAL FINANCIADO 24281,74€, ENTRADA INICIAL 24281,74€ e VALOR RESIDUAL 0,00€. TAXA ANUAL NOMINAL EURIBOR 6M: 1,62% + SPREAD 5,88%.

Contrato Crédito Intersolução Santander Consumer, para uma viatura Mazda 3 MPS MZR-DISI 2.3 (Nova 2012), PVP 48563,48€, entrada inicial de 24281,74€, montante financiado de 24281,74€, 120 mensalidades de 292,04€, valor residual de 0,00€, taxa indexada à Euribor a 6 meses (spread 5,9%, para um contrato efetivado por exemplo, dia 30/012/2011), TAEG de 8,9% para um montante total imputado ao consumidor de 35984,62€. Acrescem Despesas de Contrato de 255,00€, despesas de finalização de contrato de 41,00€ e portes de 3,00€ por mensalidade. Condições válidas até 31 Março 2012, condicionadas à TAEG máxima em vigor à data da contratação, nos termos do artº 28 do DL133/2009, se aplicável. Para mais informações contate o Concessionário Oficial Mazda Santos da Cunha 2 Comércio e Automóveis, Lda..

Para mais informações sobre este financiamento, visite-nos sem compromisso.

 

Cores disponíveis.

Especificações e preços.

Para conhecer os preços de cada versão poderá consultar a tabela em baixo. Estes preços não incluem despesas de legalização, transporte, preparação e pintura metalizada. Para obter uma informação detalhada sobre as especificações técnicas, versões disponíveis e equipamento, Contacte-nos.

Mazda3 MPS
Emissões de CO2
(g/km)
Consumo, combinado
(l/100 km)
Preço
CS MZR - DISI 2.3 MPS
224 9.6 48,203.48 EUR

Tabela de PVP Mazda Motor Portugal 2012. Os preços apresentados podem sofrer alterações sem aviso prévio.

 

SIMULAÇÃO PARA INFORMAÇÃO SANTOS DA CUNHA 2 COMÉRCIO DE AUTOMÓVEIS, LDA.. A INFORMAÇÃO APRESENTADA NESTA SIMULAÇÃO NÃO SUBSTITUI A FICHA DE INFORMAÇÃO NORMALIZADA EUROPEIA (FIN) QUE CONTERÁ TODA A INFORMAÇÃO PRÉ-CONTRATUAL.

MAZDA 3 HB MZR 1.6 COMFORT POR 135,29€ (+€3,00 COBRANÇA), TAEG 9,5%, PRAZO 120 MESES, CAPITAL FINANCIADO 11248,29€, ENTRADA INICIAL 11248,29€ e VALOR RESIDUAL 0,00€. TAXA ANUAL NOMINAL EURIBOR 6M: 1,62% + SPREAD 5,88%.

 

Contrato Crédito Intersolução Santander Consumer, para uma viatura Mazda 3 HB MZR 1.6 COMFORT (Nova 2012), PVP 22496,58€, entrada inicial de 11248,29€, montante financiado de 11248,29€, 120 mensalidades de 135,29€, valor residual de 0,00€, taxa indexada à Euribor a 6 meses (spread 5,9%, para um contrato efetivado, por exemplo, dia 30/12/2011), TAEG de 9,5% para um montante total imputado ao consumidor de 17044,28€. Acrescem Despesas de Contrato de 255,00€, despesas de finalização de contrato de 41,00€ e portes de 3,00€ por mensalidade. Condições válidas até 31 de MARÇO 2012, condicionadas à TAEG máxima em vigor à data da contratação, nos termos do artº 28 do DL133/2009, se aplicável. Para mais informações contate o Concessionário Oficial Mazda Santos da Cunha 2 Comércio e Automóveis, Lda..

Para mais informações sobre este financiamento, visite-nos sem compromisso.

 

SIMULAÇÃO PARA INFORMAÇÃO SANTOS DA CUNHA 2 COMÉRCIO DE AUTOMÓVEIS, LDA.. A INFORMAÇÃO APRESENTADA NESTA SIMULAÇÃO NÃO SUBSTITUI A FICHA DE INFORMAÇÃO NORMALIZADA EUROPEIA (FIN) QUE CONTERÁ TODA A INFORMAÇÃO PRÉ-CONTRATUAL.

MAZDA 3 HB MZ-CD 1.6 COMFORT POR 175,37€ (+€3,00 COBRANÇA), TAEG 9,2%, PRAZO 120 MESES, CAPITAL FINANCIADO 14581,22€, ENTRADA INICIAL 11248,29€ e VALOR RESIDUAL 0,00€. TAXA ANUAL NOMINAL EURIBOR 6M: 1,62% + SPREAD 5,88%.

 

Contrato Crédito Intersolução Santander Consumer, para uma viatura Mazda 3 HB MZ-CD 1.6 COMFORT (Nova 2012), PVP 25829,51€, entrada inicial de 11248,29€, montante financiado de 14581,22€, 120 mensalidades de 155,37€, valor residual de 0,00€, taxa indexada à Euribor a 6 meses (spread 5,9%, para um contrato efetivado, por exemplo, dia 30/12/2011), TAEG de 9,2% para um montante total imputado ao consumidor de 21887,21€. Acrescem Despesas de Contrato de 255,00€, despesas de finalização de contrato de 41,00€ e portes de 3,00€ por mensalidade. Condições válidas até 31 de MARÇO 2012, condicionadas à TAEG máxima em vigor à data da contratação, nos termos do artº 28 do DL133/2009, se aplicável. Para mais informações contate o Concessionário Oficial Mazda Santos da Cunha 2 Comércio e Automóveis, Lda..

Para mais informações sobre este financiamento, visite-nos sem compromisso.

 

Cores disponíveis.


Especificações e preços.

Para conhecer os preços de cada versão poderá consultar a tabela em baixo. Estes preços não incluem despesas de legalização, transporte, preparação e pintura metalizada. Para obter uma informação detalhada sobre as especificações técnicas, versões disponíveis e equipamento, Contacte-nos.

Mazda3 HB - 5 portasEmissões de CO2
(g/km)
Consumo, combinado
(l/100 km)
Preço
HB MZR 1.6 Comfort 149 6,3 22,136.58 EUR
HB MZR 1.6 Exclusive 149 6,3 23,306.99 EUR
HB MZR 1.6 Exclusive (Cinzento ou Beje) 149 6,3 23,306.99 EUR
HB MZR 1.6 Exclusive Plus 149 6,3 24,045.66 EUR
HB MZR 1.6 Exclusive Plus (Cinzento ou Beje) 149 6,3 24,045.66 EUR
HB MZR 1.6 Sport 149 6,3 26,594.62 EUR
HB MZR 1.6 Sport (Cinzento ou Beje) 149 6,3 26,594.62 EUR
HB MZR 2.0 Sport 159 6,8 29,942.16 EUR
HB MZR 2.0 Sport (Cinzento ou Beje) 159 6,8 29,942.16 EUR
HB MZ-CD 1.6 Comfort 119 4,5 25,469.51 EUR
HB MZ-CD 1.6 Exclusive 119 4,5 26,860.48 EUR
HB MZ-CD 1.6 Exclusive (Cinzento ou Beje) 119 4,5 26,860.48 EUR
HB MZ-CD 1.6 Excluisve Plus 119 4,5 27,599.15 EUR
HB MZ-CD 1.6 Excluisve Plus (Cinzento ou Beje) 119 4,5 27,599.15 EUR
HB MZ-CD 1.6 Sport 119 4,5 29,047.35 EUR
HB MZ-CD 1.6 Sport (Cinzento ou Beje) 119 4,5 29,047.35 EUR

Tabela de PVP Mazda Motor Portugal 2012. Os preços apresentados podem sofrer alterações sem aviso prévio.

 

SIMULAÇÃO PARA INFORMAÇÃO SANTOS DA CUNHA 2 COMÉRCIO DE AUTOMÓVEIS, LDA.. A INFORMAÇÃO APRESENTADA NESTA SIMULAÇÃO NÃO SUBSTITUI A FICHA DE INFORMAÇÃO NORMALIZADA EUROPEIA (FIN) QUE CONTERÁ TODA A INFORMAÇÃO PRÉ-CONTRATUAL.

MAZDA 3 CS MZR 1.6 COMFORT POR 137,54€ (+€3,00 COBRANÇA), TAEG 9,5%, PRAZO 120 MESES, CAPITAL FINANCIADO 11435,56€, ENTRADA INICIAL 11435,56€ e VALOR RESIDUAL 0,00€. TAXA ANUAL NOMINAL EURIBOR 6M: 1,62% + SPREAD 5,88%.

 

Contrato Crédito Intersolução Santander Consumer, para uma viatura Mazda 3 HB MZR 1.6 COMFORT (Nova 2012), PVP 22871,12€, entrada inicial de 11435,56€, montante financiado de 11435,56€, 120 mensalidades de 137,54€, valor residual de 0,00€, taxa indexada à Euribor a 6 meses (spread 5,9%, para um contrato efetivado por exemplo, dia 30/12/2011), TAEG de 9,5% para um montante total imputado ao consumidor de 17316,16€. Acrescem Despesas de Contrato de 255,00€, despesas de finalização de contrato de 41,00€ e portes de 3,00€ por mensalidade. Condições válidas até 31 de Março 2012, condicionadas à TAEG máxima em vigor à data da contratação, nos termos do artº 28 do DL133/2009, se aplicável. Para mais informações contate o Concessionário Oficial Mazda Santos da Cunha 2 Comércio e Automóveis, Lda..

Para mais informações sobre este financiamento, visite-nos sem compromisso.

 

SIMULAÇÃO PARA INFORMAÇÃO SANTOS DA CUNHA 2 COMÉRCIO DE AUTOMÓVEIS, LDA.. A INFORMAÇÃO APRESENTADA NESTA SIMULAÇÃO NÃO SUBSTITUI A FICHA DE INFORMAÇÃO NORMALIZADA EUROPEIA (FIN) QUE CONTERÁ TODA A INFORMAÇÃO PRÉ-CONTRATUAL.

MAZDA 3 CS MZ-CD 1.6 COMFORT POR 155,52€ (+€3,00 COBRANÇA), TAEG 9,3%, PRAZO 120 MESES, CAPITAL FINANCIADO 12930,35€, ENTRADA INICIAL 12930,36€ e VALOR RESIDUAL 0,00€. TAXA ANUAL NOMINAL EURIBOR 6M: 1,62% + SPREAD 5,88%.

 

Contrato Crédito Intersolução Santander Consumer, para uma viatura Mazda 3 HB MZR 1.6 COMFORT (Nova 2012), PVP 25860,71€, entrada inicial de 12930,36€, montante financiado de 12930,35€, 120 mensalidades de 155,52€, valor residual de 0,00€, taxa indexada à Euribor a 6 meses (spread 5,9%, para um contrato efetivado por exemplo, dia 30/12/2011), TAEG de 9,3% para um montante total imputado ao consumidor de 19488,70€. Acrescem Despesas de Contrato de 255,00€, despesas de finalização de contrato de 41,00€ e portes de 3,00€ por mensalidade. Condições válidas até 31 de Março 2012, condicionadas à TAEG máxima em vigor à data da contratação, nos termos do artº 28 do DL133/2009, se aplicável. Para mais informações contate o Concessionário Oficial Mazda Santos da Cunha 2 Comércio e Automóveis, Lda..

Para mais informações sobre este financiamento, visite-nos sem compromisso.

Cores disponíveis.Especificações e preços.

Para conhecer os preços de cada versão poderá consultar a tabela em baixo. Estes preços não incluem despesas de legalização, transporte, preparação e pintura metalizada. Para obter uma informação detalhada sobre as especificações técnicas, versões disponíveis e equipamento, Contacte-nos.

Mazda3 CS - 4 portasEmissões de CO2
(g/km)
Consumo, combinado
(l/100 km)
Preço
CS MZR 1.6 Comfort 149 6,3 22,511.12 EUR
CS MZR 1.6 Exclusive 149 6,3 23,702.34 EUR
CS MZR 1.6 Exclusive (Cinzento ou Beje) 149 6,3 23,702.34 EUR
CS MZR 1.6 Exclusive Plus 149 6,3 24,441.01 EUR
CS MZR 1.6 Exclusive Plus (Cinzento ou Beje) 149 6,3 24,441.01 EUR
CS MZR 1.6 Sport 149 6,3 26,588.35 EUR
CS MZR 1.6 Sport (Cinzento ou Beje) 149 6,3 26,588.35 EUR
CS MZR 2.0 Sport 159 6,8 30,254.27 EUR
CS MZR 2.0 Sport (Cinzento ou Beje) 159 6,8 30,254.27 EUR
CS MZ-CD 1.6 Comfort 119 4,5 25,500.71 EUR
CS MZ-CD 1.6 Exclusive 119 4,5 27,172.61 EUR
CS MZ-CD 1.6 Exclusive (Cinzento ou Beje) 119 4,5 27,172.61 EUR
CS MZ-CD 1.6 Excluisve Plus 119 4,5 27,911.28 EUR
CS MZ-CD 1.6 Excluisve Plus (Cinzento ou Beje) 119 4,5 27,911.28 EUR
CS MZ-CD 1.6 Sport 119 4,5

29,359.46 EUR

CS MZ-CD 1.6 Sport (Cinzento ou Beje) 119 4,5

29,359.46 EUR

Tabela de PVP Mazda Motor Portugal 2012. Os preços apresentados podem sofrer alterações sem aviso prévio.

 
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